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做城市动脉的守护者,助力企业回馈社会
——我院轨道交通安全计量实验室所为上海地铁提供技术保障
发布日期:2016-12-13 15:56 浏览次数:

        自1993年上海轨道交通1号线南段建成以来,我院就和上海地铁公司建立了密切合作关系。随着地铁线路不断延伸,在线通用所于2006年在长度计量专业室中特设轨道交通安全检测实验室。该实验室由轨道线路安全计量、轨道车辆车轮安全计量、轨道交通传感系统及在线安全计量三部分组成,开展的轨道专用量具项目也由最初的轨距尺项目逐步扩充到现在十余项,并且于2016年6月顺利通过了“轨道交通专用量具标准器组”建标工作,年检测台件4000余件,业务量60余万元,年测量新进钢轨4000余米,钢轨探伤测量每年约3000余米,检测业务以上海为圆心,辐射江浙沪三地。

        2016年11月29日,轨道交通安全检测实验室收到上海地铁公司车辆分公司委托,为其新线项目购进的3只曲线式标准轮对进行检测。标准轮对作为上海地铁车辆车轮镟削基准,其尺寸正确性关系到整条线路所有列车车轮安全运行,上海地铁新线路已经投入正式运营,新线车辆车轮的首次维护检修已经迫在眉睫。针对此项委托,我院紧急召开专项讨论会布置相关工作,会上强调轨道交通是上海“十三五”规划中的重要组成部分,对于上海轨道交通的服务应将社会效益摆在首位。

        12月5日,我院在线所负责人率相关技术人员到上海地铁计量中心协商,确定了检测方案。本次检测3个曲线式标准轮对,由于是新样品验收,需检测除四个方向轮间距和轮直径之外11个参数共88点数据,且必须在地铁运营结束,在车轮镟削完成后才可进行检测。实验室人员放弃下班休息时间,在上海地铁车辆相关工作人员配合下,于12月7日连夜在二号线北翟路基地大修库对新进3只曲线式标准轮对验收。并根据验收要求及参数准确度,使用便携式激光轮对检测仪和车轮踏面外形测量装置进行比对测量。在“最快、最好、最准确”的原则下,完成了上海地铁车辆公司新进3只曲线式标准轮对的验收工作。

        上海作为中国经济金融中心,都市轨道交通已是全国之最。各大城市甚至二三线城市都在观望上海地铁发展,也都在积极发展自己城市的轨道交通。我院轨道交通安全计量实验室将以成为都市轨道交通安全计量中心为目标,以上海为起点,立足华东,辐射全国,努力成为全国都市轨道交通安全计量的表率,为“十三五”规划出一份应尽的义务。

做城市动脉的守护者,助力企业回馈社会

时间: 2016 -12 -13

        自1993年上海轨道交通1号线南段建成以来,我院就和上海地铁公司建立了密切合作关系。随着地铁线路不断延伸,在线通用所于2006年在长度计量专业室中特设轨道交通安全检测实验室。该实验室由轨道线路安全计量、轨道车辆车轮安全计量、轨道交通传感系统及在线安全计量三部分组成,开展的轨道专用量具项目也由最初的轨距尺项目逐步扩充到现在十余项,并且于2016年6月顺利通过了“轨道交通专用量具标准器组”建标工作,年检测台件4000余件,业务量60余万元,年测量新进钢轨4000余米,钢轨探伤测量每年约3000余米,检测业务以上海为圆心,辐射江浙沪三地。

        2016年11月29日,轨道交通安全检测实验室收到上海地铁公司车辆分公司委托,为其新线项目购进的3只曲线式标准轮对进行检测。标准轮对作为上海地铁车辆车轮镟削基准,其尺寸正确性关系到整条线路所有列车车轮安全运行,上海地铁新线路已经投入正式运营,新线车辆车轮的首次维护检修已经迫在眉睫。针对此项委托,我院紧急召开专项讨论会布置相关工作,会上强调轨道交通是上海“十三五”规划中的重要组成部分,对于上海轨道交通的服务应将社会效益摆在首位。

        12月5日,我院在线所负责人率相关技术人员到上海地铁计量中心协商,确定了检测方案。本次检测3个曲线式标准轮对,由于是新样品验收,需检测除四个方向轮间距和轮直径之外11个参数共88点数据,且必须在地铁运营结束,在车轮镟削完成后才可进行检测。实验室人员放弃下班休息时间,在上海地铁车辆相关工作人员配合下,于12月7日连夜在二号线北翟路基地大修库对新进3只曲线式标准轮对验收。并根据验收要求及参数准确度,使用便携式激光轮对检测仪和车轮踏面外形测量装置进行比对测量。在“最快、最好、最准确”的原则下,完成了上海地铁车辆公司新进3只曲线式标准轮对的验收工作。

        上海作为中国经济金融中心,都市轨道交通已是全国之最。各大城市甚至二三线城市都在观望上海地铁发展,也都在积极发展自己城市的轨道交通。我院轨道交通安全计量实验室将以成为都市轨道交通安全计量中心为目标,以上海为起点,立足华东,辐射全国,努力成为全国都市轨道交通安全计量的表率,为“十三五”规划出一份应尽的义务。

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